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    北京地鐵3號線一期工程全線“洞通” 朝陽站將實現地鐵接駁 陽站進入全線鋪軌施工階段

    2024-05-20 02:10:15 來源:新評通網 作者:動向 點擊:207次

      11月30日,洞通北京地鐵3號線一期(體育中心—星火)區間盾構掘進貫通。北京駁(來源:中新網 攝影:賈天勇)

      11月30日,地鐵北京地鐵3號線一期(體育中心—星火)區間盾構掘進貫通。號線(來源:中新網 攝影:賈天勇)

      建設中的期工北京地鐵3號線一期工程。(來源:中新網 攝影:賈天勇)

      中新網北京11月30日電 (記者 徐婧)30日,程全隨著北京地鐵3號線一期(體育中心—星火)區間盾構掘進貫通,線朝現地3號線一期工程實現土建“洞通”,陽站進入全線鋪軌施工階段,將實為2024年具備初期運營條件打下堅實基礎。鐵接

      記者從北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉,洞通目前,北京駁北京在建軌道交通11條線段,地鐵共計231.3公里,號線涉及東城、期工西城、朝陽、海淀、豐臺、通州、昌平、平谷8個行政區以及河北省三河市。

      北京地鐵3號線一期工程(東四十條站-東風站)西起東四十條,沿工體北路、朝陽公園南路向東,至姚家園路向北轉至北京朝陽站,之后一路向東進入東壩地區,終點站為東風站,線路全長15.6公里,平均站間距1.6公里,全部為地下線,共設車站10座,其中換乘車站6座。

      北京市重大項目辦軌道二處處長周光輝介紹,北京地鐵3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設規劃重點線路。3號線一期將與既有2號線、10號線、14號線,在建12號線、17號線等線路換乘,串聯多條南北向和東西向軌道交通主干線路,建成后將大大提升全市軌道交通線網的通達性和乘客出行的便捷性,有效解決北京朝陽站客流接駁難題,對改善北京東部地區交通出行和促進區域經濟社會發展起到積極作用。

      3號線一期工程自2018年底全面開工建設以來,參建單位攻堅地下水位上升、施工環境復雜等諸多難題,全力保障施工連續作業,線路于2020年11月實現首座車站(體育中心站)封頂,2023年11月實現最后一個區間(體育中心-星火)區間貫通。3號線一期工程全線“洞通”,附屬結構施工和設備安裝工作的開展,將有力保障該線2024年達到初期運營條件。

      京投所屬軌道公司副總經理蘭曉明介紹,東四十條站作為3號線與2號線換乘站,將對既有2號線和預留站臺進行較大幅度改造升級。在過往建設2號線東四十條站時,同期下方預留建設了3號線站臺。由于軌道交通技術發展、車輛更新,預留站臺標高、長度無法完全滿足現有型號車輛通行需求。

      目前,東四十條站在既有2號線車站下方建設了3號線站臺層,同時將對預留站臺升級改造為3號線與2號線換乘空間。出于結構安全考慮,預留站臺的改造需待3號線站臺層主體結構基本完成后才能實施。3號線站臺層主體結構已于2023年10月施工完成,預留站臺正在進行底板及側墻開洞施工。

      北京朝陽站旁,3號線一期星火站正進行設備安裝和附屬結構施工。星火站與朝陽站交通樞紐同期建設,車站主體結構于2023年2月施工完成。車站投入使用后,將結束北京朝陽站無軌道交通接駁歷史,可實現鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘,極大提升東北方向旅客進出北京朝陽站便利性,有效破解北京朝陽站周邊交通擁堵難題。

      按照年度建設計劃,今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩余段2條(段)線路,新增運營里程約30.2公里。建成通車后將進一步提升軌道交通線網布局和運輸能力,改善周邊地區居民出行結構,優化城市功能,屆時北京城市軌道交通運營里程將達837公里,處于國內領先水平。(完)

    作者:文摘
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